特斯拉: 特斯拉回應最新車禍調查:怪車主！

2019-05-18 | 來源: 華爾街見聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　因為一旦車毀人亡，特斯拉會更傾向於認為：車主沒有正確使用AutoPilot.

　　這就是在最新一起特斯拉致命車禍調查後，特斯拉官方給出的回應。

　　

　　《連線》報道，美國國家交通安全委員會（交委會）周四公布調查結果稱，2018年3月1日發生在佛羅裡達州德爾雷海灘的Model 3致命事故中，特斯拉電動車的自動駕駛系統（Autopilot）處於啟動的狀態。

　　這是美國發生的第三起與特斯拉自動駕駛系統有關的致命事故。

　　交委會的初步報告說，這名司機在撞上一輛半掛車前大約10秒啟動了自動駕駛系統，在事故發生前不到8秒，系統並沒有檢測到司機的手放在方向盤上。

　　

　　然後這輛電動車和半掛卡車撞擊，車頂被刮了下來，車毀人亡。

　　該機構說，這輛車在一條限速每小時55英裡(89公裡)的公路上以每小時68英裡(109公裡)的速度行駛，自動駕駛系統和司機都沒有進行任何規避危險的動作。

　　特斯拉公司在一份聲明中說，在司機啟動自動駕駛系統後，他“立即將手從方向盤上移開。那是整個駕駛過程中車主唯一一次使用AutoPilot。”

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　　特斯拉還補充說：特斯拉所有的司機在使用自動駕駛系統的情況下行駛了超過10億英裡，我們的數據顯示，如果一位細心的司機使用得當，如果他隨時准備控制局面，那麼由自動駕駛系統支持的司機比那些沒有幫助的司機更安全。

　　什麼叫使用得當呢？

　　就是使用AutoPilot的時候，車主要保持高度專注。

　　但《連線》雜志也發問特斯拉了：為啥一輛大卡車橫在前面，AutoPilot的系統“看不見”？

　　在特斯拉的AutoPilot和“全自動駕駛”方案中，一直宣稱使用視覺為主的方案就足夠安全。

　　但事實證明，並非如此。

　　實際上，這Model 3的事故調查結果，跟之前其他特斯拉致命車禍並無明顯不同。

　　2018年3月，在美國加州山景城發生的一起致命事故中，特斯拉表示，車輛日志顯示，司機收到了將手放在方向盤上的警告，但司機在事故發生前沒有采取任何行動。事故發生時，這輛Model X車處於自動駕駛模式。

　　2016年5月，一名特斯拉Model S司機在佛羅裡達州威利斯頓附近被撞死，當時他啟動了自動駕駛系統，車輛撞上了一輛拖拉機拖車，電動車車頂被掀開。

　　更早之前，被稱為特斯拉首例死亡車禍的事故中，也是AutoPilot狀態下的特斯拉，沒有識別白色外觀的大卡車，於是不減速撞擊，車毀人亡。